Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, et je me suis mis en tête d'acheter un véhicule a restaurer, je suis tombé sur une annonce de bedford CF250D Autosleeper, et le profil me plait, seulement vu que je ne connait pas le produit, je souhaiterais connaitre les pieges a éviter ainsi que la cote pour un tel produit

Bedford cf 250D
complet et roulant, bonne mécanique, intérieur état moyen, freins arrière et train avant à revoir.
PROBLEME CONTRE VISITE: ABSENCE DE FRAPPE A FROID !
aménagé auto-sleeper, toit relevable, hamacs, frigo,gaz,évier

PRIX ??
Point important a verifier avant achat ?
Point strategique en matiere de corrosion ?
point fort / point faible ?

Un grand merci a tous ceux qui pourront m'aiguiller.

J'espère avoir poster au bon endroit

Merci

manu33700
les pieges sur nos bedford , la rouille c'est le plus important ils sont souvent attaqués au niveai de la baie de pare brise , des gouttières de toit du plancher .
coté motorisation le modele diesel a une motorisation GM pas rapide mais tres robuste tout depend de l'année .
pour ce qui est de la frappe a froid le controleur n'a pas du savoir la trouver , elle se trouve dans la compartiment moteur sur les modeles carrés coté passager , sur les vieux modeles cv'est souventune sorte d'etiquette metallique toujours dans la compartiment moteur il existe d'apres la revue une frappe a froid sur le longeron avant a l'avant , je ne me souviens plus ou, parceque je ne l'ai jamais trouvé, je te chercherais ça .
pour le prix tout depen si'il roule ou pas pour un vehicule roulant avec quelques travaux ( normaux vu son age )1000 a 1500 euros c'est une bonne fourchette , a condtion qu'il ai une carte grise qu'on puisse faire bien sur sinon pour piece a mon sens ça vaut le prix de la feraille

Hello,

Bonjour et bienvenue.

La frappe à froid c'est du côté droit. Mais je ne comprends pas le contrôleur. Le n° de châssis n'est plus obligatoire après 30 ans.

Mon n° ne se voit plus mais c'est pas un problème. Il suffirait de brosser et repeindre en blanc .. mais berk !!!!

Salut,

ayant eu un CF230 autosleeper de 1979, donc un nez rond,
la frappe à froid se situait dans l'intérieur de l'aile avant coté chauffeur,
il faut tourner les roues au maximum vers la gauche.
Penser à bien nettoyer l'intérieur, et le numéro est incomplet, mais cela est autorisé.
Bedfordement

bon on a deja trouvé les emplacements de la frappe a froid donc une fois que tu l'aura identifié le motif de contre visite sera reglé .